Uber и Lyft се съгласяват да плащат на шофьорите $32,50 на час в споразумението в Масачузетс

БОСТЪН (AP) — Шофьорите на Uber и Lyft ще получават най-малък стандарт за възнаграждение от $32,50 на час според съглашение, оповестено в четвъртък от основния прокурор на Масачузетс Андреа Кембъл, в договорка, която също по този начин включва набор от преимущества и отбрани.

Двете компании също ще би трябвало да платят общо $175 милиона на страната, с цел да разрешат обвиняванията, че фирмите са нарушили законите за заплатите и работното време на Масачузетс, забележителна част от които ще бъдат раздадени на сегашни и някогашни водачи.

Кембъл сподели, че съглашението позволява дългогодишния правосъден спор на нейния офис против двете компании и стопира опасността от опита им да пренапишат щатския закон за заетостта посредством препоръчана самодейност за гласоподаване през 2024 година

Този въпрос би бил докара до това, че водачите получават несъответстваща отбрана и стандарт на приходи, който не би подсигурил минимална заплата, сподели тя.

„ В продължение на години тези компании са плащали незадоволително на водачите си и са им отказвали съществени преимущества “, сподели Кембъл в документално изказване. „ Днешното съглашение държи Uber и Lyft виновни и дава на техните водачи, за първи път в Масачузетс, обезпечено минимално възнаграждение, заплатен отпуск по болест, застраховка за трудова акцидент и стипендии за опазване на здравето. “

Губернаторът на Демократическата партия Маура Хийли сподели, че съглашението обезпечава „ исторически заплати и изгоди, с цел да се поправят грешките от предишното и да се подсигурява, че водачите получават заслужено възнаграждение отсега нататък. “

В изказване Lyft сподели, че съглашението взема решение правосъдно дело, което неотдавна беше изправено пред съда, и заобикаля нуждата от инициативна акция за гласоподаване този ноември.

„ По-важното е, че това е огромна победа в многогодишната акция на водачите от Bay State за обезпечаване на правото им да останат самостоятелни, като в същото време получават достъп до нови преимущества “, сподели компанията.

Uber също разгласява изказване, в което назовава съглашението „ образец за това по какъв начин би трябвало да наподобява самостоятелната, гъвкава работа с достолепие през 21-ви век. “

„ Възползвайки се от тази опция, ние разрешихме исторически отговорности, като изградихме нов действен модел, който балансира както гъвкавостта, по този начин и изгодите “, споделиха от компанията. „ Това разрешава както на Uber, по този начин и на Масачузетс да вървят напред по метод, който отразява това, което водачите желаят, и показва на други щати какво е допустимо да се реализира. “

Компаниите упорстваха за гласоподаване на въпрос, който да класифицира водачите като самостоятелни реализатори има право на някои преимущества, само че Кембъл сподели, че съглашението стопира опасността от въпроса за гласоподаване. Състезаващ се въпрос от бюлетината има за цел да даде на водачите правото да се сплотяват в синдикални организации в Масачузетс.

Шофьорите към този момент ще печелят един час обезщетение за болнични за всеки 30 отработени часа, до най-много 40 часа на година. Като част от съглашението Uber и Lyft би трябвало да актуализират своите приложения за водачи, тъй че водачите да могат да преглеждат и декларират своя отпуск по болест непосредствено в приложението. Шофьорите също ще получават стипендия, с цел да вземат участие в държавната стратегия за заплатен фамилен и медицински отпуск.

Съгласно договорката Uber и Lyft също по този начин ще разрешат на водачите да сплотяват часовете си шофиране, с цел да могат двете компании да получат достъп до здравноосигурителна стипендия. Всеки, който кара повече от 15 часа седмично – за едната или и за двете компании – ще може да завоюва здравноосигурителна стипендия, с цел да заплати за проект на Massachusetts Health Connector.

Шофьорите ще дават отговор на изискванията за застраховка за трудова акцидент, изплащана от фирмите за до $1 милион покритие за пострадвания, свързани с работата.

Споразумението също по този начин изисква от фирмите да дават на водачите основна информация — по отношение на продължителността на пътуването, дестинацията и предстоящите доходи — преди да се чака да одобряват транспорт.

На фирмите е неразрешено да дискриминират водачи въз основа на раса, вяра, народен генезис, пол, полова ориентировка, пол идентичност, увреждане или други предпазени самоличности — и не може да отмъсти на водачи, които са подали тъжба против фирмите до Главната прокуратура.

Сделката също по този начин изисква фирмите да обезпечат на водачите поддръжка в чат в приложението с живо лице на британски, испански, португалски и френски и би трябвало да даде на водачите информация за какво са били деактивирани и да сътвори развой на обжалване.